ЗАЛЕССКИЙ Н.А. ""ОДЕССА" ВЫХОДИТ В МОРЕ", 1987
МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ
Основные данные пароходов, использовавшихся для пассажирских и грузовых перевозок и буксировок на Черном и Азовском морях (1827-1855 гг.)
| Название | "Молодец" |
| Владелец | Отдельный кавказский корпус |
| Дата закладки | - |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | декабрь 1839 |
| Место постройки | Англия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London |
| Водоизмещение, т | 415 |
| Главные размерения, м | длина | 46,9 |
| ширина | 7,3 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 136 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | При постройке назывался "Пилад". Прибыл из Англиив Одессу 12 января 1840 г. Сожжен в Бердянске 13 мая 1855 г. |
| Название | "Предприятие" |
| Владелец | Инженерное ведомство, с 1852 Войско Донское |
| Дата закладки | 18 февраля 1839 |
| Дата спуска на воду | 31 мая 1839 |
| Дата готовности | ноябрь 1839 |
| Место постройки | Англия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London |
| Водоизмещение, т | 93 |
| Главные размерения, м | длина | 20,1 |
| ширина | 4,9 |
| осадка | 1,22 |
| Мощность машин, л. с. | 47 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 4 декабря 1839 г. ПроданВойску Донскому в 1852 г. С 1853 г. совершал рейсы Ростов -Таганрог. В 1857 г. плавал по этой же линии |
| Название | "Донец" (железный) |
| Владелец | Горное ведомство |
| Дата закладки | сентябрь 1839 |
| Дата спуска на воду | 10 октября 1840 |
| Дата готовности | 17 апреля 1841 |
| Место постройки | Англия, "J. Zaird and Son", Birkenhead,Liverpool |
| Водоизмещение, т | - |
| Главные размерения, м | длина | 36,6 |
| ширина | 6,7 |
| осадка | 0,92/1,07 |
| Мощность машин, л. с. | 55 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в разобранном виде 16 июня 1840г. Собран в Ростове. Две машины, один паровой котел. Построендля буксировки барж с углем по Северному (Северскому) Донцув Азовское море, но из-за значительной осадки плавать по рекене мог. С 1846 г. совершал рейсы Ростов - Таганрог, а затемКерчь - Тамань. Взорван в Керчи 12 мая 1855 г. |
| Название | "Молния" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 31 октября 1840 |
| Дата спуска на воду | 20 июня 1842 |
| Дата готовности | - |
| Место постройки | Николаевское адмиралтейство |
| Водоизмещение, т | - |
| Главные размерения, м | длина | 36,5 |
| ширина | 6,0 |
| осадка | 2,79 |
| Мощность машин, л. с. | 80 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Построен М. М. Дмитриевым. Две машины завода Бердас парохода "Метеор". Продан в 1859 г. |
| Название | "Крым" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 1842 |
| Дата спуска на воду | 27 августа 1842 |
| Дата готовности | 1843 |
| Место постройки | Англия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London |
| Водоизмещение, т | 824 (1305) |
| Главные размерения, м | длина | 53,3 |
| ширина | 9,7 |
| осадка | 4,47 |
| Мощность машин, л. с. | 260 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Дведвухцилиндровые машины "Maudslay and Fild", два медных паровыхкотла. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 8 декабря1859 г., но не восстановлен из-за плохого состояния корпусаи машин |
| Название | "Одесса" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 1842 |
| Дата спуска на воду | 27 августа 1842 |
| Дата готовности | 1843 |
| Место постройки | Англия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London |
| Водоизмещение, т | 824 (1305) |
| Главные размерения, м | длина | 53,3 |
| ширина | 9,7 |
| осадка | 4,47 |
| Мощность машин, л. с. | 260 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". Первым из пароходофрегатов 10 мая 1843г. вышел в рейс в Константинополь. Затоплен в Севастополе 30августа 1855 г. Поднят 2 апреля 1860 г., но не восстановлениз-за плохого состояния корпуса и машин |
| Название | "Херсонес" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 1842 |
| Дата спуска на воду | 4 февраля 1843 |
| Дата готовности | 1843 |
| Место постройки | Англия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London |
| Водоизмещение, т | 824 (1305) |
| Главные размерения, м | длина | 53,3 |
| ширина | 9,7 |
| осадка | 4,47 |
| Мощность машин, л. с. | 260 |
| Скорость, уз. | 11,0 |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 11 мая 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". Во время обороны Севастополя, в 1855г., находясь на камнях в Северной бухте, был сильно поврежден.19 июля 1856 г. снят с камней, отбуксирован в Николаев, тамотремонтирован и продан РОПиТу. Во время очередного рейса 4декабря 1861 г. погиб |
| Название | "Бессарабия" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 1842 |
| Дата спуска на воду | 1843 |
| Дата готовности | 1843 |
| Место постройки | Англия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London |
| Водоизмещение, т | 824 (1305) |
| Главные размерения, м | длина | 53,3 |
| ширина | 9,7 |
| осадка | 4,47 |
| Мощность машин, л. с. | 260 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 30 июня 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". В 1846-1847 гг. совершил несколькорейсов по линии Одесса - Ялта - Редут-Кале. Затоплен в Севастополе30 августа 1855 г. Поднят 22 января 1860 г., но не восстановлениз-за плохого состояния корпуса и машин |
| Название | "Ростов" (железный) |
| Владелец | Горный инженер Н. П. Летуновский |
| Дата закладки | - |
| Дата спуска на воду | 14 августа 1843 |
| Дата готовности | апрель 1844 |
| Место постройки | Луганский литейный завод |
| Водоизмещение, т | 60 рег. т |
| Главные размерения, м | длина | - |
| ширина | - |
| осадка | 0,58 |
| Мощность машин, л. с. | 25 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Построен Н. П. Летуновским. Две машины и одинпаровой котел. Использовался для рейсов между Таганрогом и Ростовом |
| Название | "Днестр" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | июнь 1842 |
| Дата спуска на воду | 3 августа 1845 |
| Дата готовности | ноябрь 1845 |
| Место постройки | Англия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London |
| Водоизмещение, т | 117 |
| Главные размерения, м | длина | 30,5 |
| ширина | 4,9 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 40 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл разобранным в Одессу на "Крыме" и собранв Одессе. Балансирная паровая машина и два паровых котла. Совершалрейсы по Днестру и между Аккерманом и Овидиополем. В 1857 г.был передан РОПиТу, но затем возвращен, так как признан непригоднымдля плавания из-за плохого состояния корпуса |
| Название | "Скромный" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 20 июня 1842 |
| Дата спуска на воду | 16 октября 1843 |
| Дата готовности | - |
| Место постройки | Николаевское адмиралтейство |
| Водоизмещение, т | 198 |
| Главные размерения, м | длина | 31,1 |
| ширина | 5,8 |
| осадка | 2,54 |
| Мощность машин, л. с. | 40 |
| Скорость, уз. | 7,5 |
| Дополнительные сведения | Построен из соснового и частично дубового лесакорабельным инженером М. М. Окуневым. Продан в 1859 г. |
| Название | "Андия" |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1845 |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | март 1846 |
| Место постройки | Англия, "Wallis" Blackwall, London |
| Водоизмещение, т | 257 |
| Главные размерения, м | длина | 39,6 |
| ширина | 6,3 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 100 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 3 апреля 1846 г. Две машины "Seaward and Capel", один медный трубчатый паровой котел.Во время бомбардировки Одессы англо-французским флотом 10 апреля 1854 г. был затоплен, затем поднят и отремонтирован. ПроданРОПиТу в 1857 г. и переименован в "Русалку". В 1868 г. переделан в баржу |
Примечания.
1. Данные по пароходам, особенно строившимся за границей (в Англии), весьма ограниченны и разноречивы. Так, во многих документах указано только то, что такой-то пароход в столько-то сил "выписан из Англии", хотя он там и строился на определенном заводе по заказу России. Поэтому во многих случаях в таблице помещены данные, которые были установлены в результате сравнения данных, приведенных в различных документах.
2. Все пароходы, под названием которых нет слова "железный", имели деревянные корпуса.
3. Все даты, как правило, приведены по старому стилю, который в то время был принят в России.
4. Нортфлит (Northfleet). Блэкуол (Blackwalf), Милуол (Millwall), Дептфорд (Deptford), Лаймхауз (Limehouse) - в то время предместья Лондона, находившиеся на берегу р. Темзы, Биркенхед (Birkenhead) - на побережье, напротив Ливерпуля.
5 Указано водоизмещение парохода (в скобках полное водоизмещение), кроме данных с обозначением "peг. т", что означает регистровую вместимость парохода.
6. Большей частью приводится длина парохода между перпендикулярами, в остальных случаях - длина, указанная в соответствующем документе (если известно, какая это длина, то она отмечается в тексте книги).
7. Показана номинальная или нарицательная мощность. В случае дроби: в числителе - номинальная, или отрицательная, а в знаменателе - индикаторная мощность.
Основные данные пароходов, использовавшихся для пассажирских и грузовых перевозок и буксировок на Черном и Азовском морях (1827-1855 гг.)
| Название | "Дарго" |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1845 |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | февраль 1846 |
| Место постройки | Англия, "Wallis" Blackwall, London |
| Водоизмещение, т | 257 |
| Главные размерения, м | длина | 39,6 |
| ширина | 6,3 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 100 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 15 марта 1846 г. Механизмыте же, что и на "Андии". Продан РОПиТу в 1857 г. и переименованв "Ласточку". В 1865 г. переделан в баржу |
| Название | "Бердянск" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1845 |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | май 1846 |
| Место постройки | Англия |
| Водоизмещение, т | 263 |
| Главные размерения, м | длина | 45,7 |
| ширина | 5,8 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 90 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 10 июня 1846 г. Построендля плавания в Азовском море. Две машины с качающимися цилиндрами"Seaward and Capel", один железный трубчатый паровой котел.Сожжен в Керчи 12 мая 1855 г. |
| Название | "Таганрог" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1845 |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | июнь 1846 |
| Место постройки | Англия |
| Водоизмещение, т | 263 |
| Главные размерения, м | длина | 45,7 |
| ширина | 5,8 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 90 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 23 июня 1846 г. Построен для плавания в Азовском море. Механизмы те же, что и на "Бердянске". Продан РОПиТу в 1857 г. В 1876 г. переделан в водоналивной бот
|
| Название | "Луба" (железный) |
| Владелец | Луба |
| Дата закладки | 1847 |
| Дата спуска на воду | - |
| Дата готовности | 1848 |
| Место постройки | Англия |
| Водоизмещение, т | 46 рег. т |
| Главные размерения, м | длина | 27,4 |
| ширина | 4,3 |
| осадка | 0,61 |
| Мощность машин, л. с. | 35 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл в 1847 г. из Англии в разобранном видев Одессу, где и был в 1848 г. собран. Буксировал суда по Днеструи лиману с выходом в море до Одессы. Позже плавал между Одессойи Херсоном. После Крымской войны принадлежал Лядуховскому ибыл приписан к Одесскому порту |
| Название | "Эльборус" (железный) |
| Владелец | Отдельный кавказский корпус |
| Дата закладки | сентябрь 1847 |
| Дата спуска на воду | 26 мая 1848 |
| Дата готовности | октябрь 1818 |
| Место постройки | Англия, "M. Wigram and Sons", Blackwalland London |
| Водоизмещение, т | 764 |
| Главные размерения, м | длина | 54,9 |
| ширина | 8,5 |
| осадка | 3,2 |
| Мощность машин, л. с. | 260/960 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 26 ноября 1848 г. Дведвухцилиндровые машины с качающимися цилиндрами системы "J.Penn and Son" постройки "Brs. Rennie", два железных трубчатыхпаровых котла. С 1 июля 1849 г. начал регулярные рейсы междуКерчью и Редут-Кале. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855г. Поднят 22 марта 1860 г., восстановлен и введен в состав ЧФпод названием "Казбек", а с 1874 г. под прежним названием. Погиб29 октября 1887 г. при столкновении с английским пароходом |
| Название | "Еникале" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1847 |
| Дата спуска на воду | 7 апреля 1848 |
| Дата готовности | август 1848 |
| Место постройки | Англия, "C. J. Mare and Co", Blackwall,London |
| Водоизмещение, т | 591 |
| Главные размерения, м | длина | 54,9 |
| ширина | 7,9 |
| осадка | 2,87 |
| Мощность машин, л. с. | 180 |
| Скорость, уз. | 14,4 |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 7 сентября 1848 г. Две двухцилиндровые машины "Maudslay and Field", два паровых котла. Погиб у берегов Крыма 29 октября 1853 г. |
| Название | "Тамань" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | 1847 |
| Дата спуска на воду | 1 ноября 1847 |
| Дата готовности | июнь 1849 |
| Место постройки | Англия, "T. J. Ditchburn and C. J. Mare",Blacwall and Deptford, London |
| Водоизмещение, т | 573 |
| Главные размерения, м | длина | 53,3 |
| ширина | 7,9 |
| осадка | 2,59 |
| Мощность машин, л. с. | 180/745 |
| Скорость, уз. | до 16 |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 1 июля 1849 г. Две машины с качающимися цилиндрами "J. Penn and Son", два паровых котла. В 1857 г. приобретен ЧФ. Исключен из списков флота в 1896 г. |
| Название | "Ординарец" |
| Владелец | ЧФ |
| Дата закладки | 12 апреля 1847 |
| Дата спуска на воду | 24 апреля 1849 |
| Дата готовности | 1851 |
| Место постройки | Николаевское адмиралтейство |
| Водоизмещение, т | 163 |
| Главные размерения, м | длина | 36,6 |
| ширина | 5,3 |
| осадка | 1,68 |
| Мощность машин, л. с. | 60 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Построен из соснового леса М. М. Окуневым. Две машины построены в Николаеве В. Миллером. Сдан к порту в 1863 г. |
| Название | "Сулин" (железный) |
| Владелец | Новороссийское и бессрабское генерал-губернаторство |
| Дата закладки | 1848 |
| Дата спуска на воду | 1849 |
| Дата готовности | май 1849 |
| Место постройки | Англия, "C. J. Mare and Co", Blackwall,London |
| Водоизмещение, т | 95 |
| Главные размерения, м | длина | 24,4 |
| ширина | 5,8 |
| осадка | 2,26 |
| Мощность машин, л. с. | 60/190 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 1 июля 1849 г. Буксирный пароход для землечерпательного каравана в устье Дуная. Две машины, один паровой котел. Приобретен ЧФ в 1857 г. Исключен из списков флота в 1907-1909 гг. |
| Название | "Граф Воронцов" (железный) |
| Владелец | Новороссийская экспедиция |
| Дата закладки | - |
| Дата спуска на воду | 1850 |
| Дата готовности | июль 1850 |
| Место постройки | Англия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London |
| Водоизмещение, т | 95 |
| Главные размерения, м | длина | 24,4 |
| ширина | 4,9 |
| осадка | - |
| Мощность машин, л. с. | 40 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу в августе 1850 г. Построен для замены парохода с таким же названием для рейсов Аккерман - Овидиополь. Две машины с качающимися цилиндрами "J. Penn and Son", один паровой котел. Продан РОПиТу в 1857 г. В 1864 г. за непригодностью к плаванию был продан |
| Название | "Дунай" (железный) |
| Владелец | ЧФ (Дунайская флотилия) |
| Дата закладки | 1850 |
| Дата спуска на воду | 1851 |
| Дата готовности | сентябрь |
| Место постройки | Англия, "Miller, Ravenhill and Co",London and Newcastle |
| Водоизмещение, т | 262 |
| Главные размерения, м | длина | 42,7 |
| ширина | 6,7 |
| осадка | 2,29 |
| Мощность машин, л. с. | 100 |
| Скорость, уз. | 10,5 |
| Дополнительные сведения | Буксирный пароход Дунайской гребной флотилии.Две машины "J. Penn and Son", два паровых котла. Затоплен вСевастополе 30 августа 1855 г. Поднят 17 февраля 1860 г., нопри подъеме корпус переломился, почему не был восстановлен |
| Название | "Прут" (железный) |
| Владелец | ЧФ (Дунайская флотилия) |
| Дата закладки | 1850 |
| Дата спуска на воду | 1851 |
| Дата готовности | август 1851 |
| Место постройки | Англия, "J. Laird and Son", Birkenhead,Liverpool |
| Водоизмещение, т | 310 |
| Главные размерения, м | длина | 47,2 |
| ширина | 7,0 |
| осадка | 1,98 |
| Мощность машин, л. с. | 1,98 |
| Скорость, уз. | - |
| Дополнительные сведения | Прибыл из Англии в Одессу 16 сентября 1851 г.Буксирный пароход Дунайской гребной флотилии. Две машины, двапаровых котла. Исключен из списков флота в 1892 г. |
| Название | "Аргонавт" (железная винтовая шхуна) |
| Владелец | Отдельный кавказский корпус |
| Дата закладки | февраль 1851 |
| Дата спуска на воду | 1851 |
| Дата готовности | октябрь 1851 |
| Место постройки | Англия, "Robinson and Russel", London |
| Водоизмещение, т | 300 |
| Главные размерения, м | длина | 41,0 |
| ширина | 7,3 |
| осадка | 3,07 |
| Мощность машин, л. с. | 44 (или 60) |
| Скорость, уз. | 8,0 |
| Дополнительные сведения | Прибыла из Англии в Севастополь 27 ноября 1851 г. Первое винтовое судно на Черном море. Построена для грузовых перевозок Отдельного кавказского корпуса. Две машины "J. Penn and Son", один паровой котел. Сожжена в Бердянске 13 мая 1855 г. |
Примечания.
1. Данные по пароходам, особенно строившимся за границей (в Англии), весьма ограниченны и разноречивы. Так, во многих документах указано только то, что такой-то пароход в столько-то сил "выписан из Англии", хотя он там и строился на определенном заводе по заказу России. Поэтому во многих случаях в таблице помещены данные, которые были установлены в результате сравнения данных, приведенных в различных документах.
2. Все пароходы, под названием которых нет слова "железный", имели деревянные корпуса.
3. Все даты, как правило, приведены по старому стилю, который в то время был принят в России.
4. Нортфлит (Northfleet). Блэкуол (Blackwalf), Милуол (Millwall), Дептфорд (Deptford), Лаймхауз (Limehouse) - в то время предместья Лондона, находившиеся на берегу р. Темзы, Биркенхед (Birkenhead) - на побережье, напротив Ливерпуля.
5 Указано водоизмещение парохода (в скобках полное водоизмещение), кроме данных с обозначением "peг. т", что означает регистровую вместимость парохода.
6. Большей частью приводится длина парохода между перпендикулярами, в остальных случаях - длина, указанная в соответствующем документе (если известно, какая это длина, то она отмечается в тексте книги).
7. Показана номинальная или нарицательная мощность. В случае дроби: в числителе - номинальная, или отрицательная, а в знаменателе - индикаторная мощность.
⇦ Ctrl предыдущая страница / следующая страница Ctrl ⇨
МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ
